2. 检查并更换损毁的托盘架、直立支架
安排专业、合格的制造工程师来检查货架。当叉车碰撞到货架时，会升起一面小红旗，表示这种损坏会导致塌陷。托盘架的设计中不包括承受重撞。若一个圆柱已经凹陷，检查并进行更换。错误总在疏于防范时发生；若货架没有被撞散，并不表示以后或正进行使用装卸时不会突然散架。使用非动力叉车或托盘千斤顶来搬运废料或喷漆时，即使货架没有撞散，也要查看是否存在结构上的问题。另外，挂擦到直立支架时，同样需要检查。据经验来看，是更换所有凹陷、挂擦或扭曲的直立支架。
重装直立支架便宜且简便，尤其是与支架出故障时的高额开销相比。另外一个方法时安装经济耐用的钢制支架立柱，来防止直立支架遭受碰撞。
车货匹配热度：中国2000多万货车，空载率高达40%以上，每天平均行驶历程仅300公里，车辆停车配货的间隔时间长达72小时。这组物流人耳熟能详的数据背后，是大量的资源浪费和无效益的尾气排放，以及被彻底拉低了的中国物流整体能力。于是，致力于以互联网为桥梁，撮合运力和货物匹配，提升物流运输的资源配置的车货匹配成为互联网改造物流行业的新尝试。尽管车货匹配的商业模式尚未成熟，也面临着诸如车多货少、信用制度不够完善等现实问题，但货运物流的低效确实是钢性的存在，所以车货匹配的前景值得期待。
在车货匹配领域，不乏表现亮眼的创业者。特运通专注于大件特种运输行业车货匹配的平台，主要聚焦于为车主和货主提供便利和快捷的对接平台，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。专注于物流信息透明化的国内较大大件运输平台服务商。
1.数台搬运坦克车联合搬运时应将重量平衡地分配在各个搬运车上避免搬运车之间受力不均匀.具体配置搬运车的吨位规格和数量是要依据将要搬运的具体重物来决定。
2.数台搬运坦克车联合搬运作业时应检测高度，应保证高度的一致性。如果高度不一致可以加橡胶垫等摩擦系数大的物品予以补偿垫平。不要加易打滑的物品。
3.搬运坦克车作业时应低速慢行。快速行进既对所搬运的设备和工作人员造成威胁，也会导致车轮的迅速发热影响使用寿命。搬运太快，对可能出现的安全隐患，不能及时处理。
我们的搬运坦克车的品种和规格较多，它们各有其特点，各种情况下使用搬运车的配置是不一样的。为了您顺利的完成搬运任务但是又不至于浪费你的资源，敬请您在订购搬运车时向我们详细的说明将要搬运的任务以及要求，由我们向您推荐一些合理的方案供您选择。
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